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Aufrufe: 0 Autor: Sunny Veröffentlichungszeit: 07.10.2026 Herkunft: Website
Kurze Antwort: Wir stellen unsere gebläuten und lackierten Stahlbänder nach folgendem Verfahren her:
Rohstahlspule → Schlitzen → Kantenglätten und Entgraten → Wärmebehandlung zum Bläuen → Abkühlen → Lackieren und/oder Wachsen mit Trocknen → Umwickeln → Verpacken.
Bei JUHONG wählen wir das Rohmaterial so aus, dass es der für jede Bestellung angegebenen Festigkeit und Dehnung entspricht. Bei unseren brünierten und lackierten Produkten kontrollieren wir während der Wärmebehandlung auch die Heiztemperatur und die Liniengeschwindigkeit. Wir prüfen das Band während der Produktion und inspizieren die fertigen Spulen vor dem Versand. Unsere verzinkten und blanken Umreifungsbänder folgen unterschiedlichen Wegen, wie unten erläutert.
Für unsere gebläuten, bemalten und hellen Bei der Umreifung von Stahl kaufen wir Coils aus Kohlenstoffstahl, die bereits auf die erforderliche Dicke kaltgewalzt sind. Für verzinkte Umreifungsbänder kaufen wir Spulen mit bereits aufgebrachter Zinkbeschichtung. Wir wählen die Rohstoffsorte entsprechend den Material- und Leistungsanforderungen der Bestellung aus.
Einige Kunden geben einen Materialnamen wie Q195, Q235B oder DB460 an, während andere uns nur die fertige Leistung nennen, die sie benötigen. Q195 und Q235B sind chinesische Stahlsortenbezeichnungen. DB460 und unser HT-Spezialmaterial sind leistungsstärkere Rohstoffoptionen für stärkere Stahlbänder.
Diese Namen kennzeichnen den Rohstoff, mit dem wir beginnen. Sie allein geben keine Auskunft über die Zugfestigkeit des fertigen Bandes. Die Endleistung hängt sowohl vom ausgewählten Material als auch von den Produktionseinstellungen ab. Die folgende Tabelle zeigt die Leistungsbereiche, die wir für jede Option produzieren.
| Rohmaterialoption | Einfache Erklärung | Leistung des fertigen Stahlbandes |
|---|---|---|
| Q195 | Für normale Umreifungen und Lasten mit geringeren Festigkeitsanforderungen | Zugfestigkeit: 650–750 MPa |
| Q235B / Q235B-DB / B235 | Für höherfeste Umreifungsbänder für allgemeine Industrie- und Exportverpackungen | Zugfestigkeit: 800–930 MPa |
| DB460 | Für hochbelastbare Anwendungen | Zugfestigkeit: ≥980 MPa |
| HT-Spezialrohstoff | Für Kunden, die eine hohe Zugfestigkeit bei gleichzeitig höherer Dehnung benötigen | Zugfestigkeit: ≥1.020 MPa; Dehnung: ≥10 % über eine Messlänge von 100 mm |
Wenn Sie sich nicht sicher sind, welchen Materialnamen Sie anfordern sollen, senden Sie uns die Breite und Dicke des Riemens, die Mindestzugfestigkeit, die Mindestdehnung und den erforderlichen Standard. Wir wählen den passenden Rohstoff aus und bestätigen die fertige Spezifikation für Ihre Bestellung.
Wir prüfen die Dicke, Zugfestigkeit und Oberflächenbeschaffenheit jedes eingehenden Coils, bevor es zum Rollenschneider geht. Wir erfassen auch die Chargennummer des Rohmaterials in unserem Produktionsprotokoll und verknüpfen so das fertige Umreifungsband mit dem in diesem Produktionslauf verwendeten Stahl.
Unsere gebläuten und lackierten Stahlbänder werden vor dem Verpacken geschlitzt, Kanten geglättet, wärmebehandelt, oberflächenveredelt und aufgewickelt. Die Beschichtungsschritte richten sich nach der bestellten Lackierung.
| Stufe | Was wir tun | Was wir prüfen oder kontrollieren |
|---|---|---|
| 1. Abwickeln und Schlitzen | Wickeln Sie die Rohspule ab und schneiden Sie sie in schmale Streifen | Bandbreite und Breitentoleranz |
| 2. Kantenglättung | Grate entfernen und Schlitzkanten runden | Randzustand |
| 3. Brünieren und Abkühlen | Behandeln Sie den Streifen mit Wärme und kühlen Sie ihn dann ab | Zugfestigkeit, Dehnung und die blaue Oxidoberfläche |
| 4. Lackieren, Wachsen und Trocknen | Tragen Sie den gewünschten Lack auf, trocknen Sie den Streifen und lassen Sie ihn an der Luft abkühlen | Beschichtungsabdeckung, Haftung und Schmierung |
| 5. Zurückspulen | Wickeln Sie das Band in das vorgegebene Spulenformat | Spulenabmessungen, Gewicht und Wickelqualität |
| 6. Verpackung und Lieferung | Wickeln, palettieren und sichern Sie die Coils für den Versand | Verpackung, Etiketten und Versandzustand |
Wir laden das Rohcoil auf den Abwickler und führen es durch den Rollenschneider. Rotierende Messer schneiden das breite Stahlband in die bei der Bestellung angegebenen Breiten. Unsere Breitentoleranz beträgt ±0,10 mm.
Eine gleichmäßige Breite erleichtert den Durchlauf des Umreifungsbandes durch den Umreifungskopf und den korrekten Sitz der Dichtung. Beim Schlitzen entstehen außerdem Grate und scharfe Kanten, sodass die Streifen vor der Wärmebehandlung einer Kantenglättung unterzogen werden.
Der Kantenglätter entfernt Grate und rundet die Schnittkanten ab. Dies reduziert scharfe Kanten bei der Handhabung und trägt dazu bei, dass das Band durch Werkzeuge und Maschinenführungen läuft, ohne sich zu verfangen. Bei der Inspektion lehnen wir Bänder mit Graten, rissigen Kanten oder ausgefransten Schnitten ab.
Bei gebläuten und lackierten Umreifungsbändern unterziehen wir das Band einer Hochtemperatur-Wärmebehandlung und kühlen es anschließend ab. Wir stellen die Heiztemperatur und die Liniengeschwindigkeit für das Material sowie die erforderliche Endfestigkeit und Dehnung ein. Durch das Brünieren entsteht auch die blaue Oxidschicht auf der Stahloberfläche.
Wir erfassen diese Einstellungen für jeden Produktionslauf zusammen mit der Rohmaterialcharge. Die Aufzeichnungen dienen uns als Referenz für Nachbestellungen und für die Untersuchung etwaiger Abweichungen in den Testergebnissen.
Lackierte Umreifungsbänder erhalten nach dem Bläuen und Abkühlen eine Farbschicht. Wir trocknen die Farbe, tragen Wachs auf, trocknen und kühlen den Streifen dann an der Luft ab, bevor wir ihn wieder aufwickeln. Gebläutes Umreifungsband wird ohne Lackieren gewachst, getrocknet und an der Luft abgekühlt.
Farbe bietet zusätzlichen Korrosionsschutz. Die Wachsbeschichtung schmiert die Oberfläche, um den Bandtransport durch manuelle Werkzeuge, pneumatische Werkzeuge und automatische Umreifungsmaschinen zu erleichtern.
Wir prüfen die Lackhaftung mit einem Kreuzschraffurtest. Unsere internen Abnahmeanforderungen lassen nur kleine Flocken an den Schnittpunkten zu, die weniger als 5 % der Querschnittsfläche betreffen; Dies wird als ISO-Klasse 1 / ASTM-Klasse 4B aufgezeichnet. Wir prüfen auch die Farbkonsistenz innerhalb der Charge. Unser Der Leitfaden zur Oberflächenbeschaffenheit von Stahlband vergleicht die Oberflächenbeschaffenheit für verschiedene Lager- und Versandbedingungen.
Wir wickeln das fertige Band zu Band-, Oszillations- oder Jumbo-Coils auf, wobei die Coilgewichte vom 5-kg-Mini-Coil bis zum 1.000-kg-Jumbo-Coil reichen. Die Wicklung muss fest und flach sein, ohne lose Wicklungen.
Unser Standardspuleninnendurchmesser beträgt 406 mm mit einer Toleranz von ±2 mm. Spulenformat, Innendurchmesser und Gewicht werden für die Bestellung bestätigt, sodass die Spulen in den Spender oder die Umreifungsmaschine des Kunden passen.
Alle von uns gelieferten Spulen sind verbindungslos, auch Jumbo-Spulen. Dadurch wird die Schweißverbindung entfernt, die andernfalls im Umreifungskopf hängen bleiben oder unter Spannung versagen könnte. Sehen Sie sich unseren Vergleich an Band-, Schwing- und Jumbospulen für Wickelmöglichkeiten.
Wir stapeln die Coils auf Exportpaletten und verpacken die einzelnen Coils in VCI-Papier (Dampfkorrosionshemmer), wenn dies in der Bestellung angegeben ist. Die Palette ist mit VCI-Rostschutzfolie umwickelt, innen befindet sich Trockenmittel, gefolgt von einer äußeren Schicht aus Kraftpapier.
Wir bieten Verpackungen mit der Marke JUHONG, neutral und mit Kundenlogo an. Jede Palette wird vor der Containerverladung mit vier Stahlbändern gesichert. Unser Artikel zum Thema Rost von Stahlbändern während des Seetransports erklärt die Rolle des Feuchtigkeitsschutzes während des Transports.
Blaue Stahlbänder
Schwarz lackiertes Stahlband
Umreifungsband aus verzinktem Stahl
Der Produktionsablauf oben beschreibt unsere gebläuten und lackierten Umreifungsbänder. Für verzinkte Umreifungsbänder beziehen wir feuerverzinkte Spulen mit bereits vom Stahllieferanten aufgebrachter Zinkbeschichtung. In unserem Werk schneiden wir die Coils auf, glätten die Kanten, wachsen dann, trocknen, kühlen an der Luft und wickeln das Band wieder auf.
| Finish | Ausgangsmaterial | Brünierung in unserem Werk | Oberflächenveredelung |
|---|---|---|---|
| Gebrüht und gewachst | Kaltgewalzte Stahlspule | Ja | Wachsen |
| Bemalt und gewachst | Kaltgewalzte Stahlspule | Ja | Lackieren, Trocknen und Wachsen |
| Verzinkt | Feuerverzinkte Spule | NEIN | Wachsen nach dem Schlitzen und Kantenglätten |
| Hell | Kaltgewalzte Stahlspule | NEIN | Keine Brünierung, Lackierung oder Zinkschicht |
Helles Umreifungsband hat keine schützende Bläuung, Farbe oder Zinkschicht und ist anfällig für Rost. Wir erhalten immer noch Bestellungen für trockene Innenanwendungen, bei denen das Band über einen kurzen Zeitraum verwendet wird. Hilfe beim Anpassen von Material, Abmessungen und Finish an eine Anwendung finden Sie in unserem Leitfaden zur Auswahl von Stahlbändern.
Wir passen die Rohstoffauswahl und die Wärmebehandlungseinstellungen an, um unterschiedliche Festigkeitsklassen zu produzieren. Das Schlitzen, Kantenglätten, Beschichten und Umwickeln erfolgt bei unseren brünierten und lackierten Produkten grundsätzlich nach dem gleichen Ablauf.
Neben den oben aufgeführten Materialoptionen liefern wir Standardqualitäten von etwa 600 bis 850 MPa, einschließlich der 750 MPa Ridge-Serie. Für Kunden, die gleichzeitig Festigkeit und Dehnbarkeit benötigen, produziert unser HT-Spezialrohstoff fertige Umreifungsbänder mit einer Zugfestigkeit von mindestens 1.020 MPa und einer Dehnung von mindestens 10 % auf einer Messlänge von 100 mm.
Die Klassennamen variieren je nach Standard. GB/T 25820-2025 klassifiziert 830 und 880 MPa als reguläre Güten und 930 und 980 MPa als hochfeste Güten. Daher bestätigen wir bei der Prüfung einer Bestellung die numerischen Festigkeits- und Dehnungsanforderungen sowie die Materialqualität. Spezifikationen finden Sie auf unserer hochfeste Stahlbänder und Seiten für normale Stahlumreifung .
Wir testen gemeinsam Zugfestigkeit und Dehnung. Die Zugfestigkeit beschreibt die Belastung, der der Stahl standhalten kann, während die Dehnung misst, um wie viel sich die Testprobe dehnt, bevor sie bricht. Beides gilt für die Umreifung von Lasten, die Bewegungen und Stößen ausgesetzt sind.
Im Mai 2025 testete SGS ein Muster unseres 19 × 0,8 mm großen Umreifungsbands gemäß EN 13246. Im Bericht XMIN2504001106ML02 wurden eine Zugfestigkeit von 1.082 MPa und eine Dehnung von 14,5 % über eine Messlänge von 100 mm aufgezeichnet.
Der Bericht kann eingesehen werden Der Online-Verifizierungsdienst von SGS . Unser UltiMax-Umreifungsband mit hoher Zugfestigkeit und hoher Dehnung bietet weitere Einzelheiten zu dieser Produktreihe.
Wir prüfen das Band während der Produktion und führen vor dem Versand eine letzte Chargenkontrolle durch.
Unsere Inspektoren prüfen alle zwei Stunden 10 Spulen. Im Rahmen unseres In-Prozess-Inspektionsverfahrens stoppt ein fehlgeschlagener Zug- oder wiederholter Biegetest die Linie und das in den letzten zwei Stunden produzierte Material wird verschrottet.
Wir prüfen Breite, Dicke, Wölbung, Ebenheit und Verdrehung sowie die Abmessungen und den Wickelzustand des fertigen Coils.
| der Immobilienbesichtigung | Begrenzung |
|---|---|
| Breite | ±0,10 mm |
| Dicke, 0,4 mm Band | ±0,030 mm |
| Dicke, 0,5–1,2 mm Band | ±0,035 mm |
| Sturz (Kantenbogen) | ≤6 mm über 2.000 mm |
| Ebenheit | ≤24 mm über 2.000 mm |
| Twist | ≤18° |
| Standardspuleninnendurchmesser | 406 mm ±2 mm |
| Spulengewicht | Bestellgewicht ±2 kg |
| Schweißverbindungen | Keiner |
Dies sind unsere Standardprüfgrenzen. Für Minispulen und andere Sonderformate bestätigen wir die Spulenabmessungen und die Gewichtstoleranz in der Bestellspezifikation.
Wölbung und Verdrehung wirken sich auf den Maschinenvorschub aus. Bänder, die sich seitwärts verbiegen oder verdrehen, können in der Zuführschiene außermittig laufen, selbst wenn ihre Zugfestigkeit den Spezifikationen entspricht.
Zur Messung der Zugfestigkeit und Dehnung nutzen wir eine Zugprüfmaschine. Ein automatischer Biegeprüfer prüft die Duktilität durch wiederholtes Biegen, außerdem prüfen wir die Härte.
ASTM D3953 enthält Anforderungen an Bruchfestigkeit, Dehnung, Schmierung, Biegeduktilität und Geradheit. Die Prüfanforderungen für eine Bestellung richten sich nach dem spezifizierten Produkt und der Norm.
Wir prüfen das lackierte Band auf Beschichtungskontinuität, blanke Stellen und Haftung. Für verzinktes Umreifungsband ist unsere Prüfanforderung ein 24-Stunden-Salzsprühtest nach GB/T 10125, bewertet nach GB/T 6461, mit einer Bewertung von RA ≥5.
Vor dem Versand prüfen wir jede Charge gemäß GB/T 2828, der speziellen Prüfstufe S-3, wobei wir keine kritischen Mängel akzeptieren. Unser Ausgangsprüfbericht umfasst Zugfestigkeit, Dehnung, Aussehen, Beschichtung, Abmessungen, Gewicht und Verpackung.
Wir bewahren die Rohcoil- und Lackchargenreferenzen, die Liniengeschwindigkeit und die Heiztemperatur in den Produktionsaufzeichnungen auf. Wenn ein Kunde ein Problem meldet, können wir den Auftrag bis zur Produktion zurückverfolgen.
Prüfberichte und Belege sind auf Anfrage erhältlich. Sie können sich auch unsere ansehen Firmenzertifikate.
Die Anforderungen an Stahlbänder variieren je nach Markt. Wir können Stahlbänder gemäß den in der Bestellung angegebenen nationalen oder internationalen Standards herstellen und testen, einschließlich ASTM D3953, EN 13246, ISO 24259, GB/T 25820, ABNT NBR 6653 und den geltenden JIS-Anforderungen. Vor der Produktion bestätigen wir mit dem Kunden die erforderliche Güteklasse, Größe, Ausführung und Testartikel.
| Markt- oder | Anwendungsstandard |
|---|---|
| International / China | ISO 24259:2022 / GB/T 25820-2025 |
| Europa | EN 13246:2001 |
| Vereinigte Staaten | ASTM D3953 |
| Brasilien | ABNT NBR 6653:2025 |
| Japan | Anwendbare JIS-Anforderungen |
| Nordamerikanische Eisenbahn | AAR-Regeln für offenes Verladen , Abschnitt 1 |
Jeder Lieferung liegt unser Produktqualitätszertifikat bei, das Testdaten aus unserem hauseigenen Labor enthält. Wenn eine unabhängige Überprüfung erforderlich ist, können wir eine Prüfung durch SGS veranlassen oder mit einem vom Kunden beauftragten externen Inspektionsunternehmen zusammenarbeiten.
Senden Sie uns Ihre bestehende Spezifikation oder die untenstehenden Details. Wenn Sie bereits Q195, Q235B, DB460 oder ein HT-Material mit hoher Festigkeit und hoher Dehnung verwenden, geben Sie diese Informationen an, damit wir ein entsprechendes Angebot erstellen können.
| Bestelldetails | Was wir bestätigen |
|---|---|
| Materialqualität, Mindestzugfestigkeit und Dehnung | Rohstoffauswahl und fertige Leistungsanforderungen |
| Breite × Dicke und Toleranzen | Dicke des rohen Coils und Schnittbreite |
| Beenden | Brünieren, Lackieren, Verzinken oder Glanzlackieren und der dazugehörige Bearbeitungsweg |
| Wicklungsart, Spulengewicht und Innendurchmesser | Kompatibilität mit Ihrem Spender oder Ihrer Maschine |
| Verpackung und Etiketten | JUHONG, neutrale oder kundenspezifische Verpackung |
| Menge und Zielhafen | Angebots- und Versanddetails |
| Erforderliche Norm- und Prüfdokumente | Prüfanforderungen und bereitzustellende Unterlagen |
Vor einer Großbestellung können wir Ihnen eine Musterspule zum Testen mit Ihren Werkzeugen, Siegeln oder Ihrer Umreifungsmaschine zur Verfügung stellen.
Unsere gebläuten und lackierten Umreifungsbänder werden einer brünierten Wärmebehandlung unterzogen. Für verzinktes Umreifungsband kaufen wir bereits vom Stahllieferanten verzinkte Coils und lassen diese nicht durch unseren Brünierofen laufen. Helle Umreifungsbänder können in unserem Werk auch auf das Bläuen verzichten.
In unserer Produktion wird Q195 für fertige Umreifungsbänder im Bereich von 650–750 MPa verwendet, während die Q235B-Familie 800–930 MPa abdeckt. DB460 wird für Umreifungen bei 980 MPa und mehr verwendet. Für Kunden, die sowohl eine höhere Festigkeit als auch eine höhere Dehnung benötigen, erreicht unser HT-Spezialmaterial eine Zugfestigkeit von mindestens 1.020 MPa bei einer Dehnung von mindestens 10 % auf einer Messlänge von 100 mm. Diese Zahlen beschreiben das fertige Umreifungsband und nicht die in der Bezeichnung des Rohstoffs enthaltene Nummer.
Die Zugfestigkeit wird in MPa ausgedrückt, was N/mm² entspricht. Multipliziert man sie mit der Querschnittsfläche des Bandes, erhält man die entsprechende Bruchkraft in Newton.
Beispielsweise war unser SGS-geprüftes Muster 18,99 mm breit und 0,790 mm dick. Bei 1.082 MPa beträgt die berechnete Bruchkraft etwa 16.230 N oder 3.650 lbf.
Ein 19,05 × 0,76 mm großes Band ergibt bei 930 MPa etwa 13.465 N, verglichen mit etwa 14.768 N bei 1.020 MPa. Dabei handelt es sich um berechnete Bandbruchkräfte; Die Verbindung hat ihre eigene Festigkeit und muss gesondert beurteilt werden.
Nein. Alle unsere fertigen Coils sind fugenlos, auch Jumbo-Coils mit einem Gewicht von bis zu 1.000 kg. Dadurch wird vermieden, dass während des Einsatzes eine Schweißverbindung durch den Umreifungskopf gelangt.
Ja. Die Nachfrage ist begrenzt, aber einige Kunden empfehlen es dennoch für den trockenen Innengebrauch über kurze Zeiträume. Es weist keine Bläuung, Farb- oder Zinkschicht auf und rostet leichter als geschützte Lackierungen.
Ja. Wir können eine Musterspule und den verfügbaren Prüfbericht für das entsprechende Produkt liefern. Sie können die Probe auf Ihrer Ausrüstung testen und ihre Abmessungen und Zuführleistung überprüfen. Für den Auftrag können auch Fremdprüfungen vereinbart werden.
Kontaktieren Sie unser Team mit Ihrer Spezifikation, Menge und Ihrem Zielhafen. Wir bestätigen Ihnen ein passendes Produkt und können eine Musterspule zum Testen arrangieren. Unser Das Stahlbandsortiment umfasst die verfügbaren Ausführungen und Spulenformate.
Seit 1997 stellen wir in Changzhou Stahlbänder her. Im Laufe der Jahre haben wir gelernt, dass kleine Details – saubere Kanten, stabile Wärmebehandlung und dichte Wicklung – einen echten Unterschied machen, wenn das Band die Produktionslinie eines Kunden erreicht. Diese Erfahrung prägt die Art und Weise, wie wir unsere Geräte betreiben, jede Charge prüfen und Kunden bei der Auswahl einer Spezifikation unterstützen.
Heute kann unsere über 20.000 m² große Fabrik bis zu 60.000 Tonnen Stahlband pro Jahr produzieren. Wir stellen auch PET Umreifungsbänder, Stretchfolien und Stahlbandplomben her und waren an der Ausarbeitung von GB/T 39040-2020 beteiligt, Chinas nationalem Standard für Umreifungsplomben.
Wenn Sie Materialien vergleichen oder an einer neuen Spezifikation arbeiten, senden Sie uns Ihre Anforderungen. Wir helfen Ihnen bei der Auswahl der Sorte, Ausführung und des Spulenformats, die für Ihre Anwendung geeignet sind.
juhong-steel-strapping-brochure.pdf
